Япониянын Floating Аэропорты

абдан Жапон көйгөйдү үчүн абдан Жапон чечим

Япония өзгөчө көйгөй-кудук бар, Япония уникалдуу көйгөйлөр көп экендигин, бирок биз бир күндө чечүүгө бара жатабыз. Тактап айтканда, ал көбүнчө калктуу аймактарды жана жалпысынан жинди калктын тыгыздыкка ээ. Ал эми жапон калкы жалпысынан азайууда да, ал дагы эле объектилерди, атап айтканда, аэропорттор куруу керек. Эмне кылуу керек?

чечим кылып үчүн Кытай жана Индия сыяктуу өлкөлөр төрүндө ээ болуп, албетте, белгилүү домен укуктарды пайдалануу үчүн эмес. Жапония Бул тууралуу 40 жыл мурда башынан өткөргөн , Токиого жакын Нарита аэропортуна куруу учурунда, азыр өлкөнүн ири эл аралык хабга. Жергиликтүү дыйкандар дагы коюм техникалык дагы толук эмес экенин билдирет бекетинин негиздер боюнча жер бир нече, алардын талап. Yokunai desu!

Япония, жок дегенде эле анын инженердик эле сүйкүмдүү, кызыктай жана даамдуу нерселер ал үчүн белгилүү, ошондуктан, өлкөнүн жогорку акылы алып стратегиясы тан керек. Алардын баары аны тараптардын жана курчап Япониянын зор улуттук ресурс-сууну пайдаланып, жөн гана аэропорт куруп алды. Ошондой эле, алар үчүн жасалма аралдарды куруу кийин.

Бул Япониянын кыйла байкаларлык калкып аэропортторунда карап көрөлү жана технология ийгиликтүү ишке ашырылып келүүдө башка жерлер. Сиз бул аэропортторунун кандай аркылуу учуп беле?

• 01 06

  Осака-Кансай Airport

  Ошондой эле Киото жана Нара туристтик-достук шаарларды камтыган аймакты кызмат Осака-Кансай эл аралык аэропорту, кыязы, Япониянын атактуу калкып аэропорт. 1980-аздан кийин ойлоп Нарита аэропорту кан төгүүгө , Кансай аэропорт куруу ашык жети жыл, 48,000 tethrahedral бетон блоктору жана кыртыштын алынган 21000000дон куб метр Бичте суу жогоруда калды гана эмес камсыз кылуу үчүн зарыл болгон, ал эми жасалма арал деп Япония жакын болуп саналган жер титирөөлөр жана куюндар каршы мүмкүн. Жыйынтык? Япониянын бешинчи ири аэропорт жана башка мактоосуна арасында дүйнөнүн узун аэропорт чогулду.

  жакшы кабар инженердик жакын 1995-жылы жакшы кабар Коби чайкап, атап айтканда, катуу жер титирөө үн табигый кырсыктарга каршы, далилдеди деп айтууга болот? аэропорту алгачкы чөгүп баасы алгач төлөп инженерлер караганда ылдамыраак болсо да, акыркы жылдарда басаъдаган жатат.

• 02-жылдын 06

  Нагоя-Centrair Airport

  Нагоя анын Centrair ( "Борбордук Япония эл аралык аэропорту" кыска) техникалык Жапониянын үчүнчү калкып Аэропорт (бир нече пункттарына экинчи көбүрөөк) болсо да, анын 2005-жылдын ачылышы абдан калк борбордук Япония кызмат кылат эле, Осака-Кансай кийин жогорку ге болгон ( "Чубу") Нагоя шаарынын айланасындагы аймак. 2016-жылга карата абал боюнча, аэропорт Японияга гана башка үзгүлтүксүз каттамды Түндүк Америкадан тартып Осака баш алган жана Токио кызмат эки аэропорт: Детройтто бир тынбай Delta учуу.

  натыйжасында япон инженерлер, албетте, Кансай Airport-Centrair аэропортунда кыйынчылыктар үйрөнгөн, негизинен, анын улуу чукуп кыйналам инженердик маселелерди эркин, жана ал боюнча курулуш кыйла арзан болгон.

• 03 06

  Коби Airport

  Бул ички багыттар гана бир ууч кылат: Коби аэропортунда бул Осака-Кансай кийин 12 жыл ачылат деп эмне үчүн көп, ал Коби Осака караганда жөн гана кичине аэропорт деп эле бар болсо да, Осака же Нагоя, бул да кыйын болду . Чынында эле, Коби ири Кансай аймактын бир бөлүгү болуп саналат, анткени, эл аралык жүргүнчүлөр Осака-Кансай аэропортунан Бей боюнча Япониянын керемет темир жол тармагын минип.

  Бул сонун жер титирөө-текшерме инженерлер Осака-Кансай Кобэ аэропортунда ишке ашырылып жаткан учурда жасаган турган даражада, көрө жатарбыз. Бул жерде биз үчүн эч качан үмүт үчүн да чыгып, ал 1995-Кобе жер титирөө учурунда кандай калкып түзүмү чөгүп жок элестетүү кыйын reprises!

• 04 06

  Кюсю анын Floating Аэропорты

  Кюсюга арал Жапониянын калкып аэропортторунун эки мекени: Нагасаки (курулган аталган экинчи бир жолу); жана жалгыз чыныгы Japan өткүр гүл-толгон туннелдин дый- көп Japanophile анын чака тарбибинде бир клибин бир шаарды кызмат Китакюсю.

  Нагасаки Airport чейин курулушу үчүн болгон аралынын, жок эле дегенде, бир бөлүгү, ал жасалган, анткени, бул тизме боюнча уникалдуу болуп саналат. Китакюсю Airport, 2006-жылы ачылган, Коби аэропорту сыяктуу башка жагынан, боюнча, нөлдөн баштап түзүлгөн аралда курулган.

  Кюсю анын калкып аэропортторунун да салыштырмалуу аз жол бар. Китакюсю гана пландаштырылган кызматы Токио жана Нагоя болуп саналат, Нагасаки аэропортунда жүргүнчү Сеулда жана Шанхай сыяктуу эл аралык шаарларга, Япониянын бардык шаарларда кошумча жол болот, ал эми.

• 05-жылдын 06

  Японияда Future Floating Аэропорты

  Жапония деңиз сол көп туруп, өлкөнүн ири аэропортторунун көп кубаттуулугу бар. Бул Токио айрыкча, Нарита аэропорту толугу менен аяктады мүмкүн эмес экенин жогоруда эске алганда. Haneda Airport (шаарга жакын) 2020-жылы олимпиада алдын ала көбүрөөк эркин болуп жатканда, албетте, ал өсүп канча чеги бар.

  өзгөрүлмө Токио аба көптөгөн сунуштар (айрыкча, "Megafloat," 2008-жылы көз жумган) сунуш бар экенин, бул боюнча маалымат берген калыштуу эмес. Бул, албетте, керек, бул тизмедеги башка аэропортторду да татаал техника талап (Токио Бей анын география ал өзгөчө бороон-чапкын жакын кылат), ал эми Япония келгенде, ал тоо анча жогору эмес болуп сезилет.

  (Маселен, аэропортту куруу үчүн чектөө башка учурларда).

• 06-жылдын 06

  Япониянын тышкары Аэропорттор Floating

  Япониянын тышкары, кыйла байкаларлык калкып аэропорт тосулуп Гонконгдун ордуна 1998-жылы ачылган, балким, Гонконг эл аралык аэропорту, (жана учкучтарын, ишенимсиздердин) шаардык аэропорттун. Гонг-Конг анын кылдат иштелип чыккан жана Кансай аэропортунун, куруучулар, жаратпай койгон, үйрөнгөндөй эле, Кансай аэропортунан караганда инженердик маселелерди кыйла аз дуушар болгон.

  Ошондой эле Япониянын тышкы келечектеги калкып аэропорттордо болуп, Асман чынында чек болуп саналат. Идеялар-Йорк жана Лондон сыяктуу пробка метро аймактарды кызмат аэропорттор калкып үчүн (-мэтелдерi аябай арналган!) Айтылган.

  Чынында, ал каза: деңиз чек болуп саналат. Анын үстүнө, мен мындай аэропортторунда "калкып" аэропортторунун деп айтып келе жатам да, алар ошол эле учурда долбоорго ылайык, чынында, чөгүп. деңиз деңгээл өсүшү азыркы темп менен сактаган болсо, аралдын аэропорттор үчүн толугу менен жаңы мамилени иштеп чыгуу керек болот!