Сиз дагы аман болобуз
Сиз Б көрсөтүш үчүн пункт бараткан бир по жатабыз жаман окуя болду - тилекке каршы, сиздин учуу боюнча учкучтардын бири Бостонго Phoenix бир American Airlines качып кандай окуя болгон сыяктуу эле, көз жумат. Эми эмне болот? ар бир учурда, өзгөчө деп калган пилоттук жатат учуу иштерин өзүнө алат.
Эске алчу бир нерсе башчысы жана биринчи башы бир өзгөчө учурда гана бир учак толугу менен квалификациялуу жана учууга даярдалган да болуп саналат.
башчысы рангы бар, ал эми алып учуу-конуу, анын ичинде эки учкучтун алардын учуу милдетин бирдей.
Бирок учкуч incapacitates өзгөчө кырдаалдар болгон учурда, калган пилоттук, балким, туура отурбаган адам ар кандай учурунда болушу текшерүү, коюлган милдеттерди сыяктуу нерселер менен жардам берүү үчүн келет. учакта учкуч бар болсо, стюардесса кулактандыруу талап кылып келет.
Бул соода пилоттук бир жүргүнчү учак бортунда болмок эле учуп, ал же анын милдеттерин калган учкуч жардам ыргый кирип калмак окшойт. эч кандай соода пилоттук бар болсо, анда пилоттук күбөлүк менен эч бир чакырык болушу мүмкүн эмес. бул мүмкүн эмес болсо, анда бир стюардесса туура тагында отурам турган шашылыш чечүү үчүн бир нече тренинг сунуш болгон.
Калган стюардесса экипаж учагы акыркы аялдамасы болсо канчалык алыс жараша, чукул конууга даярданууга мүмкүн.
учкучтардын бири жөндөмсүз болуп калса, Federal Aviation башкаруу (айылдан) жоболор 15-жылдын берилип, 2002-жыл, стюардесса учагы кирүүгө уруксат берген. пилоттук жөндөмсүз болуп калган учурда учагы кирүү үчүн бара иштетүү ыкмаларын түзүү § 121.313 табылган ыкчам талаптар, ошондой эле 15-Март, 2002-жылдын ар бир аба талап кылышкан.
Бул окуя биринчи жолу эмес. 2009-жылы, капитан учкан Боинг-777 Continental Airlines учууга Newark тартып, New-Жерси, Брюсселде, Белгия, Борттогу жүрөк пристубу кармап каза болгону жана бир дарыгер бортто башчы жандандыруу албай кийин чогуу учуп качып колуна алды . Алар учакты таштап чейин акылдуу жүргүнчүлөр эч ким менен учуу, уландысы жана Брюсселде окуя жок конду.
2007-жылы дагы бир Continental Airlines учуу Келуна из Houston тартып, Мексика, башы башкаруу көзү өткөндөн кийин, Макаллен, Техас штатындагы шашылыш конууга аргасыз болду. 2012-жылы Чех Республикасы желеги ташуучу CSA Czech Airlines башчысы аны аман-эсен конду Прагада үчүн Warsaw, Poland Азыр, бир АТР turboprop боюнча учуу учурунда каза болгон.
Ал эми 2013-жылы, Сиэтл Арыктап бараткан United Airlines Боинг-737 учуу Бойсе багытынын, капитан Борттогу жүрөгү кармап калды кийин Айдахо. бортунда Дарыгерлер аны сактап калууга аракет кылдым, бирок ал кийин жергиликтүү ооруканада көз жумду.
Buffalo, New York башка Колган Air качып кырсыкка кийин, 2009-жылы, айылдан талап учкучтарга бир Airline Transport пилоттук (СПС) үчүн көп-кыймылдаткыч күбөлүк менен, жок дегенде, 1500 саат.
Эми агенттик да капитаны болуп учуп алдында по биринчи кызмат адамы катары, жок эле дегенде, 1000 бар учкучтарга талап кылат.
Акыр-аягы, АКШнын соода по учкучтар - алар башчылар же биринчи кызматкерлери болобу - тажрыйба саат окутуу жыл болгону менен, бир Борттогу өлсө, сейрек учурларда, ошондуктан алар самолётту толук жарамдуу болуп саналат учуп кийин аман-эсен жана окуя жок, ошондуктан жүргүнчүлөр коопсуз сезиши керек.